發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙,另一種是斷續排黑煙，且發動機抖震。

　　1.原因

　　發動機動力不足且連續排黑煙，是發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下：

　　(1)噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全。

　　(2)多數噴油器的噴射質量差。

　　(3)供油不正時。

　　(4)進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導致進氣不足。

　　(5)空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。

　　(6)增壓器的增壓效能下降。

　　(7)燃油質量過差。

　　2.診斷與處理方法

　　診斷此類故障時，應從故障特征最明顯處著手，不管是連續還是斷續排黑煙，都應遵從這一原則。

　　(1)若發動機突然冒黑煙，但運行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質量較差所致，由于油中的雜質堵塞噴油器致噴射質量差，排氣冒黑煙，運行一段時間后雜質被高壓油沖掉，此種故障不用處理。

　　(2)若連續排黑煙，可考慮檢查進氣是否通暢，進氣管是否變形增加了進氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀察排氣管是否仍繼續排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進氣量，應加強對進氣系統的維護保養。

　　(3)若進氣道氣流通暢，則應檢查供油時間是否過遲，供油過遲會使進入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。

　　(4)多數噴油器的噴射質量嚴重惡化，燃油霧化差，不能適應燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉化成游離碳被排出。這也是導致黑煙的原因之一，故也應對噴油器進行檢查修理。

　　(5)檢查燃油質量是否合乎標準：應使用符合該發動機在該地區環境溫度下正常工作的標準柴油。

　　(6)檢查增壓器的工作是否正常。當增壓器失效時：發動機進氣終了的壓力下降：致使壓縮終了溫度、壓力均下降：影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。

　　(7)如噴油泵維修時間不長：排氣管排黑煙：動力不足：則應考慮是否噴油泵調試不當使供油量過多：對此應重新校正噴油泵在各種工況下的供油量：使之符合規定。

　　(8)若上述均正常：且發動機已運行了很長時間：可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確。長時間的使用可使氣門傳動機件磨損：正常的配氣相位和氣門升程失準：進氣量減少：缸內殘余廢氣量相應增加：直接影響燃油的充分燃燒。

　　(9)對于轉速不均：斷續排黑煙：發動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。

　　當某缸斷油時：發動機轉速明顯降低：黑煙減少：異響也消失：則說明該缸供油量過多：應對該缸噴油量進行檢查調整。若發動機轉速變化較小：黑煙消失：則說明該缸噴油器噴霧質量差：應對該噴油器進行檢查維修。若發動機轉速仍無變化：則說明該缸不工作：應檢查該缸的高壓供油情況：如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣：拔叉在油量調節拉桿上的固定螺釘，或齒圈的緊固螺釘，有無松動：柱塞彈簧有無折斷等。若均正常：則應檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。