
發動機動力不足,轉速不均,排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種:一種是連續排黑煙,另一種是斷續排黑煙,且發動機抖震。
1.原因
發動機動力不足且連續排黑煙,是發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多,燃油與空氣混合比例失調,燃燒時嚴重缺氧,柴油燃燒不完全,懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙,且伴有“突突”聲,說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下:
(1)噴油泵調試不當,使供油量過多,燃燒不完全。
(2)多數噴油器的噴射質量差。
(3)供油不正時。
(4)進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲,導致進氣不足。
(5)空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤,使空氣不流暢。
(6)增壓器的增壓效能下降。
(7)燃油質量過差。
2.診斷與處理方法
診斷此類故障時,應從故障特征最明顯處著手,不管是連續還是斷續排黑煙,都應遵從這一原則。
(1)若發動機突然冒黑煙,但運行一段時間后故障自然消失,則多為燃油質量較差所致,由于油中的雜質堵塞噴油器致噴射質量差,排氣冒黑煙,運行一段時間后雜質被高壓油沖掉,此種故障不用處理。
(2)若連續排黑煙,可考慮檢查進氣是否通暢,進氣管是否變形增加了進氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋,取出濾芯并清理維護后重新試機,觀察排氣管是否仍繼續排黑煙。如果排煙明顯減少,則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題,影響了進氣量,應加強對進氣系統的維護保養。
(3)若進氣道氣流通暢,則應檢查供油時間是否過遲,供油過遲會使進入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。
(4)多數噴油器的噴射質量嚴重惡化,燃油霧化差,不能適應燃燒室形狀的需要,致使可燃混合氣形成困難,部分燃油轉化成游離碳被排出。這也是導致黑煙的原因之一,故也應對噴油器進行檢查修理。
(5)檢查燃油質量是否合乎標準:應使用符合該發動機在該地區環境溫度下正常工作的標準柴油。
(6)檢查增壓器的工作是否正常。當增壓器失效時:發動機進氣終了的壓力下降:致使壓縮終了溫度、壓力均下降:影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。
(7)如噴油泵維修時間不長:排氣管排黑煙:動力不足:則應考慮是否噴油泵調試不當使供油量過多:對此應重新校正噴油泵在各種工況下的供油量:使之符合規定。
(8)若上述均正常:且發動機已運行了很長時間:可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確。長時間的使用可使氣門傳動機件磨損:正常的配氣相位和氣門升程失準:進氣量減少:缸內殘余廢氣量相應增加:直接影響燃油的充分燃燒。
(9)對于轉速不均:斷續排黑煙:發動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。
當某缸斷油時:發動機轉速明顯降低:黑煙減少:異響也消失:則說明該缸供油量過多:應對該缸噴油量進行檢查調整。若發動機轉速變化較小:黑煙消失:則說明該缸噴油器噴霧質量差:應對該噴油器進行檢查維修。若發動機轉速仍無變化:則說明該缸不工作:應檢查該缸的高壓供油情況:如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣:拔叉在油量調節拉桿上的固定螺釘,或齒圈的緊固螺釘,有無松動:柱塞彈簧有無折斷等。若均正常:則應檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。